近年來呈現爆發增長勢頭的國内快遞業，目前正掀起上市熱潮。業内人士認爲，各大(dà)快遞企業紛紛計劃上市，将加速資(zī)源整合，推動快遞行業從跑馬圈地轉爲精細化經營。
快遞業一(yī)周現三起融資(zī)
一(yī)周之内，快遞業發生(shēng)了三起融資(zī)事件。
2月28日，上海韻達速遞（物(wù)流）有限公司（簡稱“韻達速遞”）宣布，與複星集團、中(zhōng)國平安、招商(shāng)銀行、東方富海、雲晖投資(zī)等金融與投資(zī)機構達成戰略合作。
在業内看來，财團的介入意味着韻達速遞距宣布上市隻差“一(yī)層窗戶紙(zhǐ)”。不過，韻達速遞方面并未透露具體(tǐ)合作細節和金額以及由此可能推進的上市計劃。
在這之前的2月23日，北(běi)京宅急送快運股份有限公司（簡稱“宅急送”）曾對外(wài)宣布，公司運輸、配送、雲倉三大(dà)事業部獨立經營。宅急送三大(dà)事業部獨立“作戰”顯然離(lí)不開(kāi)充足資(zī)金的支持，此番内部業務架構的調整表明其二輪融資(zī)或已敲定。
而在2月25日，天天快遞有限公司（簡稱“天天快遞”）也在杭州宣布完成A輪融資(zī)，金額不少于6億元人民币，主投方爲中(zhōng)金前海發展（深圳）基金管理有限公司（簡稱“中(zhōng)金前海基金”）。
天天快遞董事長張鴻濤對《經濟參考報》記者表示，本輪融資(zī)将主要用于配送網及分(fēn)撥中(zhōng)心的建設，對加盟網點的補助以及信息系統的建設和升級，以順應業務量的快速增長。公司計劃在今明兩年内上市，并依公司發展需要決定是否在上市前進行B輪融資(zī)。“三四月份，公司将組建籌備上市領導小(xiǎo)組。”
事實上，中(zhōng)國快遞行業正掀起上市熱潮。2015年12月1日，申通快遞100%股權拟作價169億元借殼艾迪西上市，估值溢價達到7.5倍，成爲國内民營快遞第一(yī)股；2016年1月16日，此前欲獨立IPO的圓通最終也選擇了借殼大(dà)楊創世上市。
不僅如此，中(zhōng)通、百世彙通等快遞企業都傳出謀劃上市的消息，甚至連一(yī)直宣稱“不上市”的順豐速運前不久也刊登公告稱，已啓動國内上市流程。
多重原因緻企業謀求上市
業内人士接受《經濟參考報》記者采訪時表示，快遞企業上市是雙方需求的結果。一(yī)方面，國家經濟下(xià)行，各行業增速大(dà)幅下(xià)滑，大(dà)面積産能過剩。在此背景下(xià)，仍然保持20%以上增速的快遞行業自然爲投資(zī)者所青睐。
得益于電(diàn)商(shāng)的快速發展，國内快遞業呈現爆發增長之勢。根據國家郵政管理局官網數據顯示，2015年，全國快遞服務企業業務量累計完成206.7億件，同比增長48%；業務收入累計完成2769.6億元，同比增長35.4%。
基于此，中(zhōng)金前海基金總經理胡祺昊說，“快遞行業風起的時刻到了。”他認爲，2016年資(zī)本市場上最讓人關注的闆塊當屬快遞業。
另一(yī)方面，同質化嚴重的快遞企業爲了快速擴張大(dà)打價格戰，資(zī)金需求較多，也就有了上市融資(zī)的需求。
快遞物(wù)流咨詢網首席顧問徐勇說，民營快遞紮堆競相上市，與成本不斷上漲，企業的利潤率不斷下(xià)降有關。“目前，大(dà)多數民營快遞巨頭仍是以加盟模式運營，加盟商(shāng)甚至快遞員(yuán)都有定價權，容易引起價格戰，同時服務産品同質化，上市獲得更多資(zī)金也有利于加速收編加盟商(shāng)，規範管理，提高質量和利潤率。”
電(diàn)商(shāng)天使投資(zī)人李成東也表示，這些企業謀求上市，最主要的原因還是行業競争壓力大(dà)。“競争對手都上市了，融資(zī)拿到很多錢，估值也跟上去(qù)了，會強化自己的倉儲、配送、運輸設備等方面，如果自己不融資(zī)、不上市，在經營方面就會面臨很大(dà)壓力。”
此外(wài)，政策也是快遞企業改制上市的一(yī)大(dà)推手。去(qù)年10月26日，《國務院關于促進快遞業發展的若幹意見》對外(wài)公布。《意見》明确提出，國家将鼓勵各類資(zī)本依法進入快遞領域，支持快遞企業兼并重組、上市融資(zī)，整合中(zhōng)小(xiǎo)企業，優化資(zī)源配置，實現強強聯合、優勢互補，加快形成若幹家具有國際競争力的企業集團，鼓勵“走出去(qù)”參與國際競争。
快遞業“草莽時代”将結束
業内人士認爲，各大(dà)快遞企業紛紛計劃上市，将加速資(zī)源整合，推動快遞行業從跑馬圈地轉爲精細化經營。
中(zhōng)投顧問高級研究員(yuán)申正遠表示：“上市對快遞公司而言，意味着可以大(dà)規模地融資(zī)，爲企業發展注入新血液，能夠強有力的對抗其他快遞公司的競争，從而擴大(dà)企業自身影響力，在快遞行業内占據有利的競争地位。”
徐勇也認爲，上市帶來的巨額融資(zī)将使快遞企業從硬件到軟件發生(shēng)巨變。他說，上市将給快遞企業帶來更多資(zī)本，從而使企業快速引進技術和人才，推動設備升級改造，降低勞動力依賴度。
有分(fēn)析稱，中(zhōng)國快遞業的“草莽時代”将結束。随着快遞巨頭競相上市，申正遠說，快遞業或将迎來分(fēn)水嶺：一(yī)方面，企業上市後受資(zī)本支持，将會緊抓用戶痛點與需求，提高快遞服務質量；另一(yī)方面，快遞行業或将形成優勝劣汰、大(dà)魚吃小(xiǎo)魚的競争環境。
而徐勇認爲，盡管快遞企業競跑上市，有可能令國内市場的競争格局進一(yī)步拉大(dà)，不過這并不意味着中(zhōng)小(xiǎo)快遞公司完全沒有機會。“未來，大(dà)型快遞企業要向綜合物(wù)流轉型，中(zhōng)型向專業化轉型，小(xiǎo)型向個性化轉型，重要的是一(yī)定要形成差異化，找準定位。”
爲了應對成本上升，一(yī)些企業開(kāi)始持續提價。申通去(qù)年年底宣布，自2016年1月1日起，江浙滬地區的快遞費(fèi)從原來的6元漲至8元；同一(yī)時間，中(zhōng)通的本地收費(fèi)标準也從原來的6元漲到了7元，江浙滬以外(wài)地區的收費(fèi)标準根據各條線路中(zhōng)轉情況也略有上調。而在2015年的“雙11”前，中(zhōng)通、申通、圓通、韻達、百世彙通、天天快遞這六大(dà)快遞企業曾同時宣布提高快遞員(yuán)派送費(fèi)。
另一(yī)些企業則在不提價的基礎上，提升運營效率，以擠壓傳統快遞的生(shēng)存空間。比如，蘇甯推出了2小(xiǎo)時急速達，京東去(qù)年年底也将3小(xiǎo)時極速達升級爲2小(xiǎo)時。
業界人士認爲，從價格戰到聯合提價，再到時效競速，從一(yī)定程度上說，快遞行業競争已從原來的野蠻擴展轉向提升附加值。
不過，也有專家表示，上市後意味着企業的規範、管理成本增高，這在一(yī)定程度上，會影響企業的盈利能力。另外(wài)，大(dà)規模集體(tǐ)上市可能導緻産能過剩。因此，上市或許不是解決快遞企業現階段問題的最好方式。